中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 新华社，华盛顿，6月24日。国家运输安全委员会在24 -24号表示，委员会投票通过调查的最终报告将最终的调查报告转交给2024年波音客运飞机飞机（紧急情况）事故。该报告说，波音缺乏在制造过程中员工的培训，指导和管理，而联邦航空局已忽略了政府，许多系统的失败导致乘客事故“倒台”了事故。 2024年1月5日，一场波音737max 9阿拉斯加航空公司乘客飞机发生事故，机舱侧面的门口倒下。在Inspeksyes之后，调查人员发现四个螺栓应触摸该区域的门插头。事故发生在旅客飞机被运送到阿拉斯加航空公司后仅两个月。詹妮弗国家运输安全委员会主席霍尼迪（Homendy）在当天的一次投票听证会上说，在安全过程中，波音在安全过程中的不规则操作是事故的原因之一，导致事故的安全缺陷应该“显而易见，因此应该“避免”波音和FAA避免“避免”，因此，FAA和FAA的事件是“固定的”，因此，许多固定的行为是“固定的”。在将飞机运送到阿拉斯加航空公司之前，门插头可能会导致Kas Door Plugit在先前的航班上逐渐释放，直到最终崩溃为止。 FAA公司Mpliance的实施和审计计划活动没有发挥作用，并且无法完全认识并确保与删除其“重复和系统的不合规”过程相关的波音问题，FAA发表声明发表声明，指出，事故机构最初会改变自动的方式，并确保良好的良好质量，并确保良好的质量良好的质量，该质量的质量是构成良好的质量，而这一良好的质量是一定的，这是一定的质量，而这一良好的良好态度是一定的，而这一良好的良好态度是一定的，这是一定的良好态度。在同一天，波音对事故感到遗憾，并将继续努力提高所有业务链接的安全性和质量。 （收费编辑：MA Changyan）中国经济网络版权中国经济网络新媒体矩阵网络视听计划许可证（0107190）（北京ICP0400
