中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） ■记者Bai Shujie的喇叭声来自“反向，请注意！”在整个美国乡村，在巴黎街道上出现了中国电力自行车，以及冲向东南亚市场的中国摩托车……在过去的两年中，两轮中国的自行车已经流行，并成为了越来越多的外国消费者的“梦想中”。即使在当前的复杂性和外部环境的变化中，大量中国“小型电屁股”仍在欣赏海上的道路上。根据海关总部的统计数据，2024年，中国的出口成本是首次出口摩托车和自行车超过400亿元人民币，其全球生产能力的成本超过80％。在“小驴子”后面“进入世界的是改善公司的困难力量。从扩大“进入全球的产品”的规模，到跳跃的“扎根品牌”的成本，到“生产和供应链到统治的生态学”的生态学的生态，这是一种促进中国制造业的全球化的途径。在世界上每3轮电动车辆中，有2辆是“中国制造”，而中国的两轮电动汽车中有三分之一来自江苏的Xishan，平均是2.4台电动汽车。两轮电动车在2012年出国旅行时出国的机会。开始使用两轮电动汽车的出口作为公司的主要业务。当时，越南消费者对电动汽车一无所知，18岁以下的学生愿意尝试电动汽车。自2019年以来，为了应对碳泄漏和环境污染，印度尼西亚，泰国和越南等东南亚的国家随后引入了相关规则，从而抑制了传统燃油摩托车的使用，而来自中国的电动汽车逐渐成为替代选择。尤其是在2021年，全球石油价格上涨，两轮电动汽车在海外市场中已成为新的收藏夹，并受益于能源预防措施，环境保护和低价。 Guo DeChuan的订单量大幅增加。迄今为止，中国的两轮电动汽车行业变得越来越活跃，Xishan也设定了强大的“海上”。有600多个电动车辆以及聚集在这里的一部分公司，世界上最完整的链条可以在世界范围内使用。 2024年，Xishan的两人电气车出口到6亿美元，年度为40.9％。 2023年，东南亚各国随后推出了购买电动汽车以加快“电石”工艺的补贴。根据国际咨询机构的数据，东南亚已超过欧洲和美国，成为世界上摩托车生产中第三大生产，仅次于印度和中国。它使中国电动汽车公司能够看到更多的机会并加速其国外布局。目前，Yadea的越南工厂生产能力每年达到50万辆汽车。 2024年5月，Yadi在印度尼西亚投资1.5亿美元的新工厂正式开始建设并于2026年完成，年产量高达300万辆。来自品牌在国外进行生态建设，有两个与电动车在国外的过程正在加速，中国公司在标准环境，制造和现代技术中起着越来越重要的作用。该品牌出国已成为公司变革的不可避免的课程。 “ OEM方法的使用等同于我们的公司，仅是赚取处理费，而收入是由OEM赚取的。在更激烈的国际竞争中，企业必须改变。” Xishan地区电动汽车外贸协会秘书长，Yadi Holdings的执行董事Shen Yu表示。此前，江苏股好摩托车公司有限公司的电动汽车已出售给全球100多个国家和地区，但其中大多数是以私人L Privateabel的形式出售的。在2022年，中东开始变成国外品牌。经过两年多的努力，中士图成功地推广了印度尼西亚，泰国和联合国的品牌在印度尼西亚和泰国投资并建立了工厂。出国的品牌意味着更高的经济利益，但与此同时，它们伴随着更多的困难和挑战。每个市场都有两轮电动车辆的不同标准，偏好，政策和关税。为了帮助企业在海外良好的企业，Wuxi市政府和商业协会对企业进行了政策解释和市场审查，并组织了各个国家的政府，以解决关税和产品促销等问题。 YU引入的组织为欧洲市场提供服务后的服务，以服务于Xishan区的所有电动汽车公司。 “对于公司而言，建立售后服务中心的成本很高。公众销售服务中心不仅可以解决该公司销售保证的问题，而且还提高了公司品牌的声誉。”从出国的过程对于出国的品牌，许多中国公司选择开设工厂和布局终端商店，这不仅可以提高其竞争力，而且还带来了开发本地生产和供应链的新机会。以宗教为例。该公司在印度尼西亚和泰国开设了工厂，吸引了300多个当地人工作。同时，中央兴趣还导致一些国内上游供应链的制造商在印度尼西亚进行投资和建造，例如油漆工厂，框架工厂等，以逐渐帮助改善当地供应链。发展和变化带给了中国迁出国外公司的地区已成为使中国与世界交流的新方法。中国经济网络版权中国经济网络新媒体矩阵网络视听计划许可证（0107190）（北京ICP0400
